О чём поведал рекламный проспект начала прошлого века

Судя по всему, на территории современного Краматорска старинных городов не было никогда. И поэтому ждать каких-либо вселенских сенсаций в этом смысле не приходится. Впрочем, кое-какая архаика все же дает о себе знать: обнаружены стоянки древнего человека, раскопаны курганы, найдены половецкие «бабы», наконец.
Владимир Коцаренко

Все это, конечно, хорошо. Но мне, признаюсь, по душе вещи более прозаические: старый документ, редкая краматорская фотография. Глядя на них, не надо, в общем-то, строить предположения и теряться в догадках — они говорят сами за себя. Да еще как говорят! Главное — правдиво и наглядно. Что поражает: фото или тот же документ — всего лишь бумажка. Не золото, не сталь и не гранит — обыкновенная бумажка! А ей — и восемьдесят, и сотня лет. Порой даешься диву: как же столь ветхие листочки совладали со Временем?!

А ведь за каждым фото, каждым старым документом — чья-то неповторимая судьба. Находки и впрямь случаются прелюбопытные, хотя для Краматорска вполне традиционные: про металл и про любовь. Вот и одна из недавних не стала исключением.

Эта находка повествует о царстве металла, в котором мы заслуженно известны уже целый век. Примечательно, что она в свое время преследовала ту же цель — донести славу о краматорских машиностроителях до всех, даже самых дальних уголков николаевской России.

Уникальность заурядного, казалось бы, рекламного фотопроспекта, а речь идет именно о нем, состоит не только в редкости, но и в возрасте — ему свыше 90 лет. На снимках представлены 19 типов кранов, которые машиностроители Краматорской изготавливали на заводе КМО в начале XX века.

О том, что Краматорский завод освоил выпуск разнообразных кранов, пожалуй, впервые стало известно благодаря рекламному объявлению, опубликованному в 1900 году. В перечне предлагаемых заказчику изделий завода в нем, в частности, значилось: «Краны и подъемные машины с электрическим, паровым, гидравлическим, трансмиссионным и ручным приводом испытанных систем. Подъемы, лебедки, вороты, шпили и пр.».

В 1909 году Краматорское металлургическое Общество уже работало совместно с известными в ту пору пятью европейскими фирмами. Найденный фотопроспект позволил установить, что краны машиностроительный завод в Краматорской изготавливал «в соединении с фирмой «М a rkische

Maschinenbauanstalt « LUDWIG STUCKENHOLZ » -- акционерным обществом в Вестфалии. Точнее, краны изготавливал завод КМО, но по чертежам и технологиям немецкой фирмы. Не исключено также, что из Германии в Краматорскую поступала и часть комплектующих.

Судя по проспекту, крановая продукция краматорцев отличалась заметным разнообразием. Внушительный список названий можно представить тремя основными группами, отражавшими всю номенклатуру: краны для металлургических целей, для пристаней и верфей, для мастерских и заводских дворов. Фотографии свидетельствовали, что все они были уже испытаны в деле и работают у конкретного заказчика. Снимок одного из них — перед вами. На нем видно, как портовой кран, похоже, без особых проблем поднял два паровоза. Вокруг собрались прилично одетые господа. Может быть, среди них есть и представители завода КМО. Кран выглядит просто, но солидно. Грузоподъемность «малютки» — 150 тонн, вылет стрелы — 17,3 метра. Акционеры КМО, вероятно, испытывали чувство гордости за свою продукцию. Сегодня некоторые ее образцы и у нас вызывают гордость за земляков.

Производство кранов на краматорской земле продолжается и поныне. Их выпуск освоен на НКМЗ. Краны новокраматорцев уникальны. Сто лет спустя наши земляки достойно подтверждают заслуженную славу своих давних предшественников.

«Технополис» № 2 (443) от 11 января 2001 г.