Когда появилась в кране вода

Традиционная в старину для наших мест картинка: у развилки дорог или в центре села колодец — деревянный сруб, «журавель», а рядом — молодица с коромыслом и парубок верхом на коне.
Владимир Коцаренко

Прежде у нас так и было — вода из родника либо из колодца.

В 1878 году полустанция Краматорская Курско - Харьково - Азовской железной доро ги пережила свое второе рождение. Это случилось после примыкания к ней До нецкой каменноугольной же лезной дороги. Став для этой дороги конечной, Краматорская из мало кому известного разъезда превратилась в полноценную товарную и пас сажирскую станцию. В тот год здесь появилось приличное станционное хозяйство, в котором вода оказалась в центре внимания и постоянной заботы обслуживающего персонала.

Паровоз без воды — что лошадь без овса. Именно по этой причине на станции по строили «1 водоемное здание и 1 водоподъемное» — водонапорную башню, короче говоря. В башне разместили бак для воды емкостью 4,5 куб. метра. Источником, питавшим первый краматорский водопровод, служила речка Маячка. С помощью специального крана машинист заполнял бак в тендере паровоза, сверху грузил уголек — и стальной конь готов был от правиться в путь дальше.

Таким было наше водопроводное начало.

Следующий по времени водопровод появился в Краматорской на механическом заводе Акционерного Общества «В. Фицнер и К. Гампер» (ныне СКМЗ). Здесь его построили в 1896-1897 гг. Система была такая же: в 1897 году на заводе выросла водонапорная башня (ее высота — 12,7 м), в ней оборудовали бак для воды и устрои ли систему трубопроводов. Заводские брали воду из Казенного Торца. Использовалась живительная влага только для нужд предприятия. Главные потребители — электрическая станция и паровая баня для служащих и рабочих (кстати, в ней были цементированные ванны и бассейн).

Это был уже европейского уровня водопровод. Однако он действовал только в пределах завода. В поселке же поставщиками воды по - прежнему являлись частные водовозы — лошадка тянула бричку с бочкой от двора ко двору, туда, где не было колодца. Бочка воды стоила 20-25 копеек. Водовоз — это была профессия.

Снабжение водой для краматорчан еще долго будет оставаться проблемой. Впрочем, не только для краматорчан — это была проблема жителей всего Донбасса.

В нашем местечке окончательно водопровод был построен в 1929 году. К это му времени Краматорская стала поселком городского типа, районным центром. Численность его населения составляла тогда более 12 тыс. чел. Построенный же водопровод был рассчитан на 50 тыс. чел. Когда начали за Штейгаровкой возводить НКМЗ, со всего Союза на стройку прибыла огромная масса людей. По свидетельству директора завода - гиганта И. Т. Кирилкина, к середи не 30-х гг. численность нашего города приближалась к отметке 100 тыс. чел. Это означало, что целые районы Краматорска практически оставались без воды.

К концу 30- х гг. санитарно-гигиеническая норма 1929 года — 80 литров в сутки на одного жителя — в Донецкой области так и не была достигнута. Водопроводы имели всего около половины городских поселений Донетчины.

«Технополис» № 5 (446) от 1 февраля 2001 г.