Новости - Новости

Директора ТТУ Сергея Шацкого депутаты обвинили в бесхозяйственности. Само предприятие признали убыточным, и предупредили, что при таком положении вещей движение  трамваев возможно прекратится в самое  ближайшее время.

На сессии горсовета 26-го января депутат Сергей Шацкий, он же директор краматорского трамвайно-троллейбусного управления, обратился к своим коллегам с просьбой – помочь предприятию материально.
– Из госбюджета нам не в полном объеме приходят субвенции за перевозку пассажиров льготной категории, – говорит Сергей Шацкий. – Троллейбусы и трамваи нуждаются в капитальном ремонте. Фонд заработной платы составляет 10,7 миллионов гривен. А доход предприятия не достигает и 5 миллионов. Нам нужно, как минимум, 3 миллиона гривен. И у меня есть предложение: создать комиссию, которая бы определила, нужен ли городу коммунальный транспорт. И если - да, то в каком виде.
Депутат горсовета Александр Толстогузов внес ответное предложение: отдать ТТУ прибыль другого коммунального предприятия – БТИ. По его словам, в год они имеют как раз те 3 миллиона гривен дохода, которых так не хватает Сергею Шацкому на зарплату его сотрудников. Если порыться – огромные деньги «гуляют».
А депутат Виктор Панков уверен, что у хорошего руководителя предприятие не было бы столь запущенным: 
– Вы все время говорите, что вам дали мало. И каждый раз требуете, чтобы вам дали в несколько раз больше. Работайте, ищите пути выхода из кризисной ситуации.
Между тем, выхода из сложившегося положения в исполкоме не видят. 
– Трамвайно-троллейбусное управление рассчитано на 100 машин, – говорит Станислав Захаров. – У них же около 20-ти троллейбусов, а на линию выходит и того меньше. Получается, что один троллейбус обслуживают 8-9 человек. Ведь помимо водителя и кондуктора, есть еще монтеры, диспетчеры, обслуживающий персонал. Мы уже рассматривали штатное расписание – сократить никого нельзя. Но и существовать дальше в таком виде ТТУ не может. Есть два варианта. Первый – отказаться от электротранспорта совсем, выставив на маршруты автобусы (но здесь будут и вопросы экологии, и вопросы престижа города). Второй – убрать трамваи, как наиболее убыточные. В любом случае с решением этого вопроса тянуть нельзя.